汽车大战？

七十年来，对底特律有利的事对美国有利。大型汽车制造商可能会销售尽可能多的汽车。美国人对相对便宜的个人交通工具所提供的自由充满热情。自亨利·福特以来’量产的Model T和John D. Rockefeller的介绍’根据以低价提供汽油的协议，以汽油为动力的汽车占据了主导地位。发了大财。迷路了。

低成本的汽油动力T型车席卷了20世纪初的蒸汽和电动汽车。

自1970年首次实施石油禁运以来’（在卡特政府管理下）能源成本一直在波动。以及汽车制造商如何’s回应了吗？他们使用相同的车辆已经制造了数十年。美国汽车制造商长期以来一直遇到低成本，高里程汽车的问题。

随着人们对环境意识的逐步增强，燃烧的副产物已成为人们想要大幅度改变的一种属性。这可以通过提高效率或替代技术来实现。在过去的几年中，在美国销售的所有混合动力汽车都是进口的。按照目前的销售速度，在美国每年进口的混合动力汽车为30万辆。那’我们有很多车’t build.

环境保护署一直试图让美国汽车制造商提高汽车效率已有30年或更长时间。底特律的反应一直不愿。更改将耗资巨大且需要很长时间。即使达成了里程目标协议，也似乎从未实现。

在大多数企业中，当您停止与客户见面时’的需求，您停止销售产品。那’到底发生了什么。美国的汽车购买量已从每年1300万辆降至每年800万辆。很大的变化。无论您是将其归咎于汽车公司，经济状况，还是两者兼而有之。由于与其他经济部门相比，汽车消耗的钢，玻璃，地毯以及几乎所有您能想到的东西，对经济产生了许多有害影响。

外国制造商已经进入美国市场，并建立了自己的市场，并夺取了底特律的市场份额。我没有’在过去的二十年中，当日本在我们的土地上建立工厂时，没有人听到有人呼吁重组行业。

因此，拥有政府似乎有点奇怪，’实际上不知道如何生产任何东西，从而决定了汽车制造商如何生产汽车。我对华盛顿当前计划感到担忧的一个方面是，该计划基于销量预测‘returning to normal’。目前的计划是使销量达到12到1300万辆，以恢复汽车制造商的财务状况。有没有人相信美国汽车制造商很快就能每年出售那么多汽车？