Phoenix Instinct团队在Toyota Mobility Unlimited Challenge中赢得一百万美元冠军

听这篇文章

自2017年以来，丰田汽车基金会与内斯塔挑战赛（Nesta Challenges）合作，一直在进行无限移动挑战赛（Mobility Unlimited Challenge）以提高辅助设备的状态。该组织今天宣布，Phoenix Instinct凭借其智能轮椅获得了100万美元的一等奖。

丰田汽车公司 不只是世界之一’最大的汽车制造商；它还通过其服务支持移动服务，服务机器人和其他技术的开发，以增强人员能力 基础 和 挑战.

“在世界各地，数以百万计的人生活在下肢瘫痪中（最常见的原因是中风，脊髓损伤和多发性硬化症），” stated Toyota. “世界卫生组织估计，全球每年有250,000-500,000例新的脊髓损伤病例。”

“流动意味着自由。这意味着解放不受生活的限制，”国际残奥会前主席，丰田公司成员菲利普·克雷文爵士说’董事会。“正如我们在丰田公司所坚信的那样，当我们自由行动时，我们就能充分参与社会，而我’对于Mobility Unlimited Challenge支持的每台设备（尤其是获胜的设备），我感到很兴奋，因为它可以让许多人更好地完成他们想做的事情。”

决赛入围者关注可访问性

在今天的虚拟新闻发布会上，五个 决赛入围者 讨论了他们的旅程，叙述了他们与残疾人的合作方式，沿途的挫败感以及他们在竞争中脱颖而出的技术前景。英国记者索菲·摩根（Sophie Morgan） 主持人和轮椅使用者指出了提高包容性和可及性的挑战。

加州伯克利 进化设备公司 设计了EvoWalk，这是一种可穿戴设备，它利用人工智能帮助肌肉在适当的时间行动，以在有足部不适的人的康复中行走。 Evolution Devices首席执行官Pierluigi Mantovani表示，该公司一直在收集数据，并有望在2021年第二季度推出。

筑波大学’s Qolo团队，对于“运动带来的生活质量”开发了一种结合了轮椅功能和外骨骼功能的设备，以帮助下肢瘫痪的人。

“我们很荣幸能成为决赛队伍之一，不仅是决赛选手，还参加了80多个参赛队，”日本筑波大学教授铃木健二说。“我们想与其他人一起工作。丰田汽车挑战赛使我们能够与世界各地更多的合作伙伴合作。我们’从丰田那里学到了很多东西。”

佛罗里达人类与机器认知研究所（IHMC）在佛罗里达州的彭萨科拉，以及 密林 位于佛罗里达州盖恩斯维尔（Gainesville）的人一直在研究Quix（一种动力外骨骼）。的 竞争 MYOLIN首席技术官Matthew Bellman说，这已经帮助引起人们对辅助技术开发所需资金的关注。

位于意大利 意大利设计 开发了Wheem-i，这是一种半自动，微型机动性，共享乘车的车辆，适用于打算在多个地区使用的轮椅使用者。该公司在汽车领域工作，与丰田一样，它对汽车的未来感兴趣“可持续流动性”Italdesign公共关系和传播负责人Franco Bay说。

的 匹兹堡大学’s 人类工程研究实验室（HERL）与一组丰田主题专家一起对参赛作品进行了评估并提供了指导，获奖者由专家评审团选出。

“我们很乐意继续与丰田汽车研究所合作，”贝尔曼和曼托瓦尼告诉 机器人报告. 这些团队还计划与更多的医疗保健提供者合作，以提高意识，测试和采用。

“We’一直在加利福尼亚与许多物理治疗师合作，” said Mantovani. “We’与加利福尼亚州长滩市的精确康复合作，这是我们的第一位飞行员，并正与UCSF合作，为物理疗法的临床飞行员提供服务。”

“MYOLIN已经在全国各地拥有客户，包括主要的神经康复计划，” said Bellman.

凤凰本能获得第一名

总部位于英国的Phoenix Instinct开发了Phoenix i，这是一款手动轮椅“智能重心。”它使用人工智能自动调整其重心，从而使超轻量级碳纤维车架更加稳定并且易于操纵。

Phoenix i使用前轮助力系统来减少痛苦的振动并最大程度地减轻用户的负担， 球队。椅子’动力制动系统会自动检测用户何时下坡并进行调整以管理用户’s descent.

“对于Phoenix Instinct和轮椅使用者来说，在Toyota Mobility Unlimited挑战赛中夺冠是不可思议的，”Phoenix Instinct首席执行官Andrew Slorance说。“我们所知道的轮椅几十年来一直在技术上保持不变。通过挑战获得的资金使我们能够证明智能技术使轮椅更易于使用，更安全，并具有一系列新功能。有了奖金，我们现在可以推进这项工作，并将Phoenix I轮椅带给消费者。”

“I’我坐在轮椅上已经37年了…这是一次千载难逢的活动，” he said. “自1980年代以来，轮椅就被卡住了，因为它们’重新机械。想想智能手机已经发展了多少。一旦开始思考数字化，’是一个全新的视野。”

Slorance说，该公司希望从汽车制造商那里获得资金。在努力实现商业化的同时，它还在努力平衡功能和价格。

“There’制造价值15,000美元的轮椅并希望它能腾飞，” Slorance told 机器人报告. “我们必须以一磅一磅的价格来定价现有轻质椅子的成本。我们’在内部重新开发并在此处制作。如果您将工作外包给专门从事碳纤维的航空航天或一级方程式公司，则成本会上升。我们努力使它与电子产品保持轻巧并保持价格可行。”

他列举了假肢的进展。“如果对健康的好处很明显，保险公司将只报销更昂贵的[模型]，” said Slorance. “我们现在必须用同样的钱进入市场。” 的 组织 他说，我们正在继续进行测试，并计划在18到24个月内上市。

“We’已经整合了可供开发人员在未来多年使用的平台，” Slorance added. “Wheelchairs don’只需手动—他们可以携带电池，传感器…GPS标签和应用。人们一直在开发用于陪伴的机器人，轮椅可能会非常孤立，那么谁知道智能椅子可以去哪里呢？”